Σημείωση για την «εκδήλωση».
Λέγοντας εκδήλωση, εννοούμε την συλλογή πληροφοριών για να ενημερωθεί το ευρύ κοινό για τις ώρες άφιξης/αναχώρησης του αεροπλάνου και σημεία ΕΚΤΟΣ αεροδρομίου (public areas) που θα μπορούσε να το δει, όπως όλοι μας, χωρίς κάποιο κόστος, δέσμευση κλπ. Αποτελεί μία αφορμή να μαζευτούμε κάποιοι λάτρεις της αεροπορίας και να δούμε μαζί ένα μοναδικό αεροπλάνο. Προσπαθούμε επίσης να δώσουμε σαφείς οδηγίες στο κοινό για το που θα δει το αεροπλάνο προκειμένου να μην ταλαιπωρηθεί αναζητώντας χώρους εντός του αεροδρομίου ή (ακούσια) να παρενοχλεί τη λειτουργία του αεροδρομίου.
Δεν είναι δυνατόν να οργανωθεί σε συντονισμό με το αεροδρόμιο επίσκεψη ΜΕΣΑ στην πίστα, ακόμη και αν οι επισκέπτες παραμείνουν σε λεωφορείο χωρίς να κατέβουν στην πίστα (χώρο στάθμευσης) και αυτό για πολλούς λόγους. Αναφέρουμε όμως τους πιο κύριους και εύκολα κατανοητούς:
- Τα μέτρα ασφαλείας που ακολουθεί το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» είναι άκρως υψηλά. Οι διαδικασίες για να μπει κάποιος (το ευρύ κοινό) σε ελεγχόμενο χώρο ενώ ΔΕΝ είναι επιβάτης, είναι κάτι που είναι εκτός προδιαγραφών, όχι του αεροδρομίου της Αθήνας, αλλά όλων των αεροδρομίων στον κόσμο. Δεν έχουν φτιαχτεί για να είναι «εκθεσιακοί χώροι»… Παράλληλα θα πρέπει να συνυπολογίσουμε την κίνηση που έχει το αεροδρόμιο τέτοια περίοδο. Είναι Αύγουστος και η κίνηση έχει σπάσει πάλι όλα τα ρεκόρ. Παρ όλα αυτά επειδή μιλάμε για ένα από τα σοβαρότερα αεροδρόμια σε παγκόσμια κλίμακα έχει τις διαδικασίες να κάνει κάτι τέτοιο αλλά εδώ έρχεται ο δεύτερος λόγος που είναι πρακτικά αδύνατον.
- Οι χρόνοι διεκπεραίωσης των πτήσεων αυτών είναι εντελώς ασταθείς. Στις αρχές Αυγούστου υπήρχε ξανά η Αθήνα ως σταθμός ανεφοδιασμού για το ίδιο αεροπλάνο. Τελικά το βάρος του φορτίου και οι μετεωρολογικές συνθήκες (άνεμοι) του επέτρεψαν να ΜΗΝ εκτελέσει στάση ανεφοδιασμού στην Αθήνα. Αυτό μπορεί να συμβεί και αύριο το πρωί με την πτήση που όλοι περιμένουμε. Μπορεί να φορτωθεί στη Αγγλία και 2-3 ώρες πριν την απογείωση να αποφασίσει το πλήρωμα να πετάξει nonstop στη Βαγδάτη. Μπορεί να καθυστερήσει άλλη μία μέρα. Δεν γίνεται με τις παραμέτρους αυτές να προγραμματιστεί κάτι.
- Ακόμη όμως και να ήταν οι χρόνοι πολύ συγκεκριμένοι υπάρχουν και άλλα ζητήματα που πρέπει να γνωρίζουμε. Το Antonov 225 ανήκει σε μία αεροπορική εταιρία, της Antonov Airlines. Η αεροπορική αυτή εταιρία είναι πελάτης του αεροδρομίου της Αθήνας. Και μάλιστα από τους καλούς αν αναλογιστεί κανείς ότι η χρέωση γίνεται με το βάρος! Δεν μπορεί να διοργανώνει το αεροδρόμιο “event” με πτητικό μέσο του πελάτη του, όσο εντυπωσιακό και αν είναι αυτό. Από την εμπειρία μας σε διοργανώσεις event ως εταιρία εντός αεροδρομίων, σας διαβεβαιώνουμε ότι ακόμη και η αεροπορική εταιρία – ιδιοκτήτης του αεροπλάνου να μην έχει πρόβλημα να γίνει κάτι τέτοιο, μπορεί να έχει ο ναυλωτής της πτήσης στον οποίο ανήκει το μεταφερόμενο εμπόρευμα. Μην συγκρίνουμε λοιπόν την ευκολία που στην Λειψία (Γερμανία) γίνονται σχεδόν σε κάθε πτήση του Antonov 225 site tour με λεωφορείο (χωρίς να βγει ο κόσμος από το λεωφορείο), διότι το αεροπλάνο πηγαίνει εκεί άδειο και τα tour πραγματοποιούνται πριν την φόρτωσή του. Όταν έχουμε στο μέλλον ανάλογη περίπτωση πτήσης στην Αθήνα να είστε σίγουροι ότι εμείς, το Pilotshop, ως εταιρία , θα υποβάλουμε αίτημα στο αρμόδιο τμήμα του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών για κάποιο ανάλογο tour στο αεροπλάνο καταβάλλοντας και το σχετικό κόστος (δεν είναι δωρεάν, όπως ΔΕΝ είναι δωρεάν και στη Λειψία αλλά και σε ΟΛΑ τα αεροδρόμια ανά τον κόσμο).
|
Αποστολή με e-mail
